Kobalta dia metaly ampiasaina amin'ny bateria fiara elektrika maro.Ny vaovao dia ny Tesla dia hampiasa bateria "tsy misy kobalta", fa karazana "loharanom-baovao" inona ny kobalta?Ho fintiniko avy amin'ny fahalalana fototra tianao ho fantatra.
Ny anarany dia Mineraly fifanoherana azo avy amin'ny demonia
Fantatrao ve ny singa kobalta?Tsy hita ao anaty batterie an'ny fiara mandeha elektrônika (EV) sy smartphones ihany, fa ampiasaina amin'ny metaly kobalta mahatohitra hafanana toy ny motera jet sy bitika fandavahana, andriamby ho an'ny mpandahateny, ary mahagaga ny fanadiovana solika.Ny Cobalt dia nomena anarana taorian'ny "Kobold", biby goavam-be izay miseho matetika amin'ny tantara foronina siantifika, ary nino tany Eoropa tamin'ny Moyen Âge fa nanao ody tamin'ny vanja izy ireo mba hamoronana metaly sarotra sy misy poizina.marina izany.
Ankehitriny, na misy biby goavam-be ao amin'ny toeram-pitrandrahana na tsia, ny kobalta dia misy poizina ary mety hiteraka loza ara-pahasalamana lehibe toy ny pneumoconiose raha tsy manao fitaovam-piarovana manokana ianao.Ary na dia mamokatra mihoatra ny antsasaky ny kobalta maneran-tany aza ny Repoblika Demaokratikan'i Congo, toeram-pitrandrahana kely (trandrahana Artisanal) izay ahitan'ny mahantra tsy manana asa mihady lavaka amin'ny fitaovana tsotra nefa tsy misy fiofanana momba ny fiarovana.), Mitranga matetika ny lozam-pifamoivoizana, voatery miasa maharitra ny ankizy amin'ny karama ambany eo amin'ny 200 yen isan'andro, ary na ny Amatsu aza dia loharanom-bola ho an'ny vondrona mitam-piadiana, ka ny kobalta dia miaraka amin'ny volamena, tungstène, vifotsy, ary tantalum., Nanjary nantsoina hoe mineraly miady.
Na izany aza, miaraka amin'ny fiparitahan'ny EV sy ny bateria lithium-ion, tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nanomboka nanadihady ny orinasa eran-tany raha toa ka ampiasaina ny kobalta vokarina amin'ny lalana tsy mety, anisan'izany ny rojo famatsiana ny oksida kobalta sy ny hydroxide kobalta.
Ohatra, ireo goavan'ny bateria CATL sy LG Chem dia mandray anjara amin'ny “Initiative Cobalt Responsible (RCI)” tarihin'i Shina, izay miasa voalohany indrindra amin'ny famongorana ny fampiasana zaza tsy ampy taona.
Tamin'ny taona 2018, ny Fair Cobalt Alliance (FCA), fikambanana ara-barotra kobalta, dia natsangana ho hetsika iray hampiroboroboana ny mangarahara sy ny maha-ara-dalàna ny fizotran'ny fitrandrahana kobalta.Ny mpandray anjara dia ahitana an'i Tesla, izay mandany bateria lithium-ion, Sono Motors startup EV alemà, Glencore goavam-be Swiss, ary Huayu Cobalt any Shina.
Raha mijery an'i Japana, ny Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., izay mivarotra akora elektroda tsara ho an'ny bateria lithium-ion amin'ny Panasonic, dia nametraka ny "Politika momba ny fividianana kobalt akora" tamin'ny Aogositra 2020 ary nanomboka ny fahazotoana sy ny fanaraha-maso.ambany.
Amin'ny hoavy, satria ny orinasa lehibe dia hanomboka ny tetikasa fitrandrahana araka ny tokony ho izy, ny mpiasa dia tsy maintsy mandray risika ary mitsoraka any amin'ny toeram-pitrandrahana madinika, ary hihena tsikelikely ny fangatahana.
Mazava ho azy fa tsy misy kobalta
Amin’izao fotoana izao dia mbola kely ny isan’ny EV, ka 7 tapitrisa monja ny fitambarany, ka 2,1 tapitrisa no namidy eran-tany tamin’ny taona 2019. Etsy andaniny, voalaza fa 1 miliara na 1,3 miliara ny fitambaran’ny fiarakodia eran-tany. ary raha foanana ny fiara lasantsy sy soloina EV amin'ny ho avy, dia ilaina ny oksidà kobalta kobalta sy hydroxide kobalta be dia be.
Nahatratra 19.000 taonina ny fitambaran’ny kobalta nampiasaina tamin’ny batterie EV tamin’ny taona 2019, izany hoe 9 kg eo ho eo isaky ny fiara no ilaina.Mitaky kobalta 9 tapitrisa taonina ny fanamboarana EV 1 lavitrisa misy 9 kg tsirairay, fa 7,1 tapitrisa taonina fotsiny ny fitambaran’ny tahiry maneran-tany, ary araka ny voalaza tany am-piandohana dia 100.000 taonina any amin’ny indostria hafa isan-taona.Koa satria metaly ampiasaina be dia be izy io, dia hita mibaribary fa lany ny misy azy.
Ny varotra EV dia antenaina hitombo avo folo heny amin'ny 2025, miaraka amin'ny fangatahana isan-taona 250,000 taonina, ao anatin'izany ny bateria anaty fiara, ny alloy manokana ary ny fampiasana hafa.Na dia mihena aza ny fitakiana EV, dia ho lany ny tahiry rehetra fantatra amin'izao fotoana izao ao anatin'ny 30 taona.
Manoloana an'izany, miasa mafy andro aman'alina ireo mpanamboatra batterie amin'ny fampihenana ny habetsaky ny kobalta.Ohatra, ny bateria NMC mampiasa nikela, manganese, ary kobalta dia nohatsaraina tamin'ny NMC111 (nikela, manganese, ary kobalta dia 1: 1. Ny habetsaky ny kobalta dia nihena tsikelikely avy amin'ny 1: 1) ho NMC532 sy NMC811, ary NMC9. 5.5 (ny tahan'ny kobalta dia 0.5) dia eo an-dalam-pandrosoana ankehitriny.
Ny NCA (nikela, kobalta, alimo) ampiasain'i Tesla dia nihena ho 3% ny votoatin'ny kobalta, fa ny Model 3 novokarina tany Shina dia mampiasa batterie lithium iron phosphate (LFP) tsy misy kobalta.Misy ihany koa ny naoty noraisina.Na dia ambany noho ny NCA aza ny LFP amin'ny lafiny fampisehoana, dia manana ny endri-javatra mora vidy, famatsiana azo antoka ary maharitra.
Ary amin'ny "Tesla Battery Day" nomanina manomboka amin'ny 6:30 maraina amin'ny 23 septambra 2020 amin'ny fotoanan'i Shina, dia hambara ny bateria tsy misy kobalta vaovao, ary hanomboka famokarana faobe miaraka amin'ny Panasonic ao anatin'ny taona vitsivitsy.Andrasana.
Teny an-dalana, any Japon dia matetika misafotofoto ny "metaly tsy fahita firy" sy ny "tany tsy fahita firy".Ny metaly tsy fahita firy dia ampiasaina amin'ny indostria satria "ny fiarovana ny famatsiana maharitra dia zava-dehibe amin'ny resaka politika eo amin'ireo metaly izay tsy fahita firy na sarotra ny fitrandrahana ny habetsahan'ny tany noho ny antony ara-teknika sy ara-toekarena (Minisitry ny Toekarena, Varotra ary Indostria)".Izy io dia metaly tsy ferrous izay ampiasaina matetika, ary teny ankapobeny ho an'ny karazana 31 ao anatin'izany ny lithium, titane, chromium, cobalt, nikela, platinum, ary tany tsy fahita firy.Amin'ireo, ny tany tsy fahita firy dia antsoina hoe tany tsy fahita firy, ary karazana 17 toy ny neodymium sy dysprosium ampiasaina amin'ny andriamby maharitra no voafaritra.
Ao ambadiky ny tsy fahampian'ny loharanon-karena kobalta, takelaka metaly kobalta & vovoka, ary ny fitambarana kobalta toy ny klôro kobalta na ny klôro hexaamminecobalt(III) dia tsy ampy.
Fiatoana tompon'andraikitra amin'ny kobalta
Rehefa mihamitombo ny fampandehanana ilaina amin'ny EV, dia antenaina fa hivoatra amin'ny ho avy ireo bateria tsy mila kobalta, toy ny batterie solid-state rehetra sy ny bateria lithium-sulfur, ka soa ihany fa tsy mieritreritra isika fa ho lany ny loharanon-karena. .Midika anefa izany fa hirodana any ho any ny fitakiana kobalta.
Ao anatin’ny 5 ka hatramin’ny 10 taona no ho avy aloha ny kihon-dalana, ary tsy sahy manao fampiasam-bola maharitra amin’ny kobalta ireo orinasa lehibe mpitrandraka.Na izany aza, satria hitantsika ny farany, tianay ireo mpitrandraka ao an-toerana handao ny tontolo iasana azo antoka kokoa noho ny talohan'ny fipoahana kobalta.
Ary ny bateria amin'ny fiara elektrika amin'izao fotoana izao dia mila averina averina rehefa vita ny asany 10 ka hatramin'ny 20 taona aty aoriana, izay Redwood natsangan'ny Sumitomo Metals sy ny lehiben'ny teknolojia Tesla taloha JB Strobel.-Ny fitaovana sy ny hafa dia efa nametraka teknolojia fanarenana kobalta ary hampiasa azy io amin'ny loharano hafa.
Na dia mitombo vetivety aza ny fitakiana loharanon-karena sasany ao anatin'ny dingan'ny fivoaran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, dia hiatrika ny faharetana sy ny zon'olombelona ho an'ny mpiasa mafy orina toy ny kobalta isika, ary tsy hividy ny fahatezeran'i Kobolts miafina ao anaty zohy.Tiako ny hamarana ity tantara ity miaraka amin'ny fanantenana ho lasa fiarahamonina.